thời điểm thiếu hụt chip bán dẫn toàn cầu không thể tồi tệ hơn. Vào thời điểm biến động đáng kể trong ngành công nghiệp ô tô, chưa kể đến việc tranh cãi với một đại dịch tàn khốc, điều cuối cùng cần thiết là sự gián đoạn đối với chuỗi cung ứng.
Tình huống chúng tôi thấy mình đã dẫn đến nhiều nhà sản xuất lớn phải thu nhỏ lại hoặc, trong một số trường hợp, dừng toàn bộ sản xuất của họ. Điều này đã được tránh? Một số người sẽ nói rằng ngành này có thể thấy trước thách thức này và thực hiện các bước để giảm thiểu chống lại nó. Một thời gian rõ ràng là các công ty điện thoại thông minh, như Apple và Samsung, đang sản xuất với khối lượng đáng kể và cuối cùng sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm với các nhà sản xuất ô tô.
Thiếu hụt bán dẫn tiếp tục tấn công sản xuất ô tô
Sau đó, chúng ta phải xem xét sự phức tạp của công nghệ cần thiết trong một chiếc xe hiện đại. Khi tôi mới bắt đầu trong sự nghiệp với tư cách là một kỹ sư ô tô hơn bốn thập kỷ trước, ô tô cũng phức tạp về mặt công nghệ như một máy tính tiêu chuẩn. Giờ đây, chúng chứa khoảng 100 triệu dòng mã hóa, vì cả hệ thống thông tin giải trí và lái xe đều phụ thuộc rất nhiều vào phần mềm phức tạp để giữ chương trình trên đường. Theo đúng nghĩa đen.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Những yếu tố này kết hợp có nghĩa là theo nhiều cách, sự thiếu hụt chip là không thể tránh khỏi, nhưng không thể quản lý được. Các câu hỏi nên được hỏi một cách đúng đắn về khả năng phục hồi và tính linh hoạt của cả chuỗi cung ứng và mô hình lực lượng lao động của các nhà sản xuất bị ảnh hưởng nhiều nhất bởi sự thiếu hụt chip. Việc tắt máy toàn cầu do Covid-19 đã nhấn mạnh các vết nứt trong chuỗi không nghi ngờ gì sẽ được giải quyết.
Mặc dù không ai có thể dự báo sự khởi đầu của đại dịch, nhưng rõ ràng đã có một dự báo không chính xác về nhu cầu. Mặc dù sự không chắc chắn về kinh tế vĩ mô vì đại dịch, triển vọng kinh tế ở cấp hộ gia đình là tích cực hơn nhiều. Với những ngày nghỉ, việc đi lại, việc đi lại không còn một cống trên ví và rất ít để tiêu tiền, mua một chiếc ô tô mới trở thành một động thái hợp lý cho nhiều người tiêu dùng. Điều này gây ra sự tăng đột biến trong nhu cầu tại thời điểm cung cấp các chip bán dẫn bị dừng lại. Nó không nhận được giải thưởng Nobel cho kinh tế để hiểu được hậu quả của sự kết hợp đó.
Cuối cùng, ngành công nghiệp có thể, và có lẽ, đã tránh được mức độ tác động của tình trạng thiếu chip đối với sản xuất ô tô-nhưng sẽ không công bằng khi nói rằng đó là một vết thương tự gây ra. Không còn nghi ngờ gì nữa, các bài học sẽ được học trong các phòng họp trên toàn thế giới khi các giám đốc điều hành tìm cách ngăn chặn sự biến động và biến động này trong chuỗi cung ứng gây ra sự gián đoạn nhiều như trong 12 tháng qua.
Nhấn vào đây để đọc thêm từ Andy Palmer …