có khả năng xóa sổ có hại cần phải được ghi lại và theo dõi để bảo vệ những người lái xe trung thực.
Frank Harvey, người đứng đầu Hiệp hội BodyShops quốc gia, muốn thấy một Sổ đăng ký quốc gia được thiết lập và Quy tắc thực hành để xử lý việc cứu hộ xe hơi phải được bắt buộc.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây
Một yêu cầu quyền tự do thông tin Express Express đã tìm thấy tài xế và Cơ quan cấp phép xe hơi (DVLA) chỉ ghi lại số lượng thông báo xóa sổ mà nó nhận được từ các công ty bảo hiểm hàng năm-thường là khoảng 500.000. Nó không theo dõi liệu một chiếc ô tô được phân loại là loại A, B, C hoặc D xóa bỏ hay những gì xảy ra với nó sau đó.
• Những chiếc ô tô Cat D và bảo hiểm đã giải thích
Nhiều vụ xóa sổ được phân loại, đặc biệt là những người được xử lý bởi các đội tàu tự bảo hiểm lớn hoặc các công ty thuê xe. Và với sự phức tạp tăng cường của công nghệ và vật liệu thân thể trong xe hơi hiện đại, nó là một mối quan tâm an toàn thực sự, theo ông Harvey.
Anh ấy giải thích: Vấn đề chúng tôi gặp phải với việc cứu hộ là nó không được kiểm soát – miễn là nó có vẻ ổn, bạn có thể bán nó.
Chúng tôi cần một quy trình với việc thực thi đằng sau nó đảm bảo bất kỳ chiếc xe nào mà không được sửa chữa trong môi trường thương mại được ghi lại và truy nguyên.