Ford đã loại bỏ các lựa chọn diesel khỏi đội hình Fiesta, trích dẫn số liệu bán hàng giảm dần cũng như thay đổi thái độ của người tiêu dùng như là động lực chính để thay đổi.
Động cơ diesel bốn xi-lanh 1,5 lít của Fiesta chỉ chiếm khoảng hai phần trăm doanh số của Supermini vào năm ngoái, có giá trị khoảng 1.500 trong số 70.000 người được cung cấp ở Anh vào năm 2019. Biến thể lai, có nghĩa là bây giờ nó là thặng dư cho các yêu cầu.
Các giống lai nhỏ tốt nhất đang được bán ngay bây giờ
Ford vẫn tích cực rằng Fiesta gần đây đã giới thiệu động cơ xăng hy sinh ba xi-lanh 1.0 lít của Fiesta sẽ lấp đầy không gian do động cơ diesel để lại, cung cấp cho ba phần tư giá trị của các lợi ích khí hậu kinh tế của động cơ-được bổ sung bởi một chi phí khởi đầu tương tự như tương tự hơn nữa màn biểu diễn.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Hiện tại, người mua vẫn có thể đảm bảo một chiếc Fiesta chạy bằng động cơ diesel hoàn toàn mới, vì Ford hiện đang xóa các mức cổ phiếu còn lại của mình. Tuy nhiên, các ví dụ lưu trú được đưa ra trên cơ sở đầu tiên đến trước phục vụ, vì động cơ diesel đang dần bị loại bỏ trong những tháng tới. Bất kỳ loại đơn đặt hàng mới của nhà máy không thể được đặt.
Mẫu Fiesta ba cửa, cấp nhập cảnh có thể có với hệ thống truyền động hybrid nhẹ 123bhp với giá 18.110 bảng, khiến nó rẻ hơn 170 bảng so với thiết kế diesel 1,5 lít 84bhp trong cùng một trang trí. Hơn nữa, Ford Ford 153bhp Fiesta Titanium có động cơ xăng nhẹ 153bhp có giá chính xác giống như thông số kỹ thuật thiết kế động cơ diesel cho thông số kỹ thuật ở mức £ 20,180.
Hai động cơ lai cũng đã tuyên bố số liệu khí hậu kinh tế nhiên liệu là 57,6mpg cũng như 55,4mpg so với con số 65,7mpg diesel.
Bạn làm gì về cái chết của Fiesta Diesel? Hãy cho chúng tôi hiểu trong phần bình luận bên dưới